顛覆傳統造車技術的企業－力勁科技
鑑於新能源汽車行業的出現，除了鋰電池成為一個受惠行業之外，還有一個受惠的行業—壓鑄機行業。由於現時新能源汽車不但需要更高的續航力，同時亦會追求車身的輕量化，從而提升汽車的性能。有研究顯示，降低車身重量亦有助減輕電池負擔，從而提升駕駛里數。為了達到汽車輕量化的目的，鋁合金是一種最理想的汽車材料。相比傳統汽車所用的鋼而言，鋁合金的密度比鋼更小，且具有良好的可塑性和回收性，車身可以減輕三分之二。因此，如果汽車要實現輕量化的話，鋁合金材料佔車身的比例必然提升，同時更需要壓鑄機的技術。
至於壓鑄機的技術，是將鋁合金熔液壓射到模具中冷卻成型，開模後得到固體金屬鑄件的一種工業機械，然後這些鑄件就會交給機械手臂或者工人去進行焊接。壓鑄機在不同行業的應用相當廣泛，例如有汽車、摩托車及家用電器等產業，其中汽車產業的應用佔比為最高（約六成左右）。在傳統汽車的生產過程中，白車身和底盤約佔全車的七成重量，其中白車身一般由300至400個的汽車部件去組成，不同的部件需要對應不同級別的壓鑄機（視乎部件的大小）；焊接點的數量可多達4000至6000個，壓鑄和焊接的數量亦相對較高。所以傳統的組裝是相當低效率的，成本亦相當之高，亦是大部分車廠毛利率不高的原因之一。
為了解決以上的問題，就需要改善壓鑄機以及相關的壓鑄方法，從壓鑄件和焊接點的數量去進行改善。早前特斯拉（TSLA.US）申請了一項專利，設計了一款大型的壓鑄機，並向力勁科技（558.HK）訂造了20台達6000噸壓力強度的壓鑄機（Giga Press）。透過這部Giga Press，能夠使後車底的鑄造零件由70個降為1個（如上圖顯示），變成一次簡單壓鑄加工；焊接1000至1500次的複雜生產過程，讓本來需要焊接兩小時變成壓鑄兩分鐘。透過一體化鑄造，從而減少焊接及裝嵌工序，亦能維持鑄件尺寸的精準度；同時成本降低七成，亦較鋼鋁混合車身成本下降約五成。Giga Press的最大好處就是降低生產成本並提高生產效率，亦可以做到自動化量產，是車廠達到規模經濟必不可少的一環。所以對於傳統車廠而言，Giga Press絕對是一種顛覆性的技術。另外，力勁科技是特斯拉6000噸以上超大型壓鑄機的獨家供應商。
力勁科技（下稱公司）是一家設計、製造及銷售壓鑄機、注塑機和數控加工中心(Computer Numeric Control)的企業，並於2006年於於香港交易所主板上市。公司於2008年收購了義大利壓鑄機製造商IDRA（意德拉）後，成為全球最大的壓鑄機製造商。截至2021年6月底，公司的市場的佔有率接近六成，是中國壓鑄機行業的絕對龍頭。在過去的十多年間，公司的股價從未突破3元，但直至2021年初力勁科技成為Tesla的壓鑄機供應商後，股價曾由最低1.4元升至最高26.09元，年尾收盤價為16.02元，接近十多倍的升幅。而根據公司2021年最新的中期業績，公司的收入約27.7億，同比增長約60%；毛利為約8.05億，同比增長約75%。而壓鑄機是公司最核心的收入，收入占比達到約68%。對於公司最近錄得強勁業績，管理層表示：「伴隨全球新能源汽車行業的高速發展勢頭，目前集團在手訂單充足，生產緊張有序，若無其他不可預見之情況，集團對業務持續發展感到樂觀。」
鑑於汽車行業是一種資本密集型產業，需要投放大量的資金去購置昂貴的設備，同時生產成本所占的比重亦比較大，而毛利率是一個重要的指標在汽車行業，用來反映公司是否有良好的盈利能力。按最新的業績顯示，中國不同上市車企的毛利率差距很大，例如北京汽車（1958.HK）的毛利率位於23.6%，位居榜首；而位居第二位的則是蔚來汽車（NIO.US），毛利率達20.3%。然而，特斯拉的毛利率維持30%的水平，超出行業水準，領先的壓鑄機技術相信是導致特斯拉的毛利率較高的原因之一。因此，力勁科技的前景是非常正面；除了受惠新能源的前景，它的壓鑄機更具有「破壞性創新」的概念，未來會有更多的車廠為了提高毛利率，從而採用一體化鑄造的技術。
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